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    降低工程造價的好幫手--自粘玻纖土工格柵
     
     

    自粘性玻纖土工格柵能降低多少工程造價?
    這個能夠經過兩個期間答復,即工程的建造期和修理期。
    建造期:
    據有關材料,某高速公路的瀝青路面歸納單價為196.6元/㎡(包括底層、底底層及面層),水泥混泥土路面單價為170.6元/㎡。若在新建瀝青路面時加上15元/㎡擺布本錢的自粘式玻纖土工格柵(這是曾經的數據,現在報價也許大幅降低),則增強瀝青路面造價為216.6/㎡擺布。該造價與水泥混凝土路面單價比較高出46元/㎡,高出份額約為27%,與不鋪設格柵的瀝青路面單價比較就高出20元/㎡,高出份額約為7%,從建造期出資來看,本錢是高一點。
    修理期:
    1、增強瀝青路面與水泥混凝土路面比照
    從已投入使用的水泥混凝土路面來看,一些高速公路通車1~2年就發生了錯臺、斷板等路面病害,時間再長一些,就也許呈現大面積修理,修理通常兩種辦法:一是加罩水泥混凝土面層,單價為220元/㎡(實體工程造價)。而是加罩瀝青混凝土及反射面層,單價達450~500元/㎡(實體工程造價)。修理中發生的水泥罩面費用與建造期不必增強瀝青面層節約比較別離5倍和10倍擺布。
    2、增強瀝青路面與非增強瀝青路面的比照
    自粘玻璃纖維土工格柵、玻纖復合土工布用于瀝青路面增強后,瀝青路面的疲憊壽命要延伸5~10年,也就是說,非增強瀝青路面要早于增強瀝青路面5~10年進入修理期,瀝青路面簡易修理辦法是加4~5cm的薄層罩面,其費用也需約50~60/㎡。一起許多隸屬設備必須改變,會給修理增加難度和別的閱覽費用,而且費增強瀝青路面修理頻次要比瀝青路面多得多,因此會呈現重復出資修理的現象。
    從以上兩種比照就能夠看出,增強瀝青路面的修理費用,不管與混凝土路面,仍是與非增強瀝青路面比較都要少的許多。所以假如從久遠的視點思考,采用瀝青增強層出資于公路路面建造是比較合理的。

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